Historia del Aeropuerto de Málaga (II): Presente y Futuro

T3 Salidas
En el post anterior vimos como en solo 50 años una planicie conocida como “El Rompedizo” se transformó en un aeródromo, en una base aérea y finalmente en un aeropuerto internacional.

Durante los años 70 y principios de los 80 apenas se realizarían cambios estructurales, pero el constante crecimiento de pasajeros y mercancías provocaron que pronto se necesitaran nuevas instalaciones. El 30 de Noviembre de 1991 se inauguraría la “Terminal Pablo Ruiz Picasso”, diseñada por el arquitecto Ricardo Bofill. Esta nueva terminal, anexa a la antigua terminal internacional, cuenta con 2 plantas para separar el tráfico entrante del saliente.

Posteriormente, en 1995, se construiría un edificio dedicado a aparcamientos justo en frente de la terminal Pablo Ruiz Picasso, dejando un túnel entre ambas estructuras, que sería usado por taxis y otros servicios públicos de transporte. Este mismo año se remodela el antiguo edificio de los años 40, creando en su lugar la actual terminal de aviación general.

Poco después, entre 1996 y 1997, se construyen un nuevo hangar destinado a la reparación de las aeronaves más grandes y una terminal de mercancías. También se amplía el estacionamiento destinado a aeronaves y se le dota con un sistema de combustible por medio de hidrantes.

Torre de Control AGP
Ya en el año 2002 se inauguraría la nueva torre de control, equipada con el sistema “VICTOR”, que permite la visualización de todos los datos de vuelo en una única consola, agilizando enormemente el trabajo de los controladores aéreos.

Una vez más, la avalancha de pasajeros que utiliza el aeropuerto de Málaga durante los últimos años haría necesaria una nueva ampliación. Después de varios años de obras, no exenta de problemas, se inauguraría la nueva Terminal 3 en Marzo de 2010. Ésta se encuentra anexa a la T2 y cuenta con 12 pasarelas de embarque directo, 84 mostradores de facturación, 2 mostradores para equipajes especiales y 11 cintas de recogida de equipajes, más una cinta adicional para equipajes especiales.

Aparte del nuevo terminal, se crea un nuevo edificio de estacionamiento de vehículos, con más de 2500 plazas disponibles; una zona de aparcamiento para autobuses en el sótano de la T3 y una nueva parada de tren, que se añade a la ruta Fuengirola-Málaga Centro (y viceversa).

Nueva Pista de Despegue en Malaga
En 2011 se realizaría el cambio de nombre del aeropuerto, que pasaría a llamarse “Aeropuerto de Málaga-Costa del Sol”. Por si fuera poco, en verano de 2012 se pondría en marcha una pista de despegue adicional, de 2750 metros de largo, más 340 metros para aeronaves de gran capacidad.

Para terminar, desde principios de 2014 se ha habilitado el nuevo acceso sur al aeropuerto, con el fin de descongestionar la vía principal y agilizar la llegada y salida de vehículos de la Terminal 3.

Y… ¡eso es todo amigos! Volveremos a vernos dentro de un siglo para dar otro repaso a la historia del Aeropuerto de Málaga-Costa del Sol, o comoquiera que se llame en unos años… Mientras tanto, recuerda que seguimos alquilando coches en el aeropuerto de Málaga, a precios muy económicos, ¡y con el mejor servicio de atención al cliente!

2 Responses to Historia del Aeropuerto de Málaga (II): Presente y Futuro

  1. Cristobal Ojeda Gonzalez dijo:

    Gracias por enviarme la segunda parte referente a la construccion del aeropuerto de Malaga ,ha sido una informacion muy interesante por lo cual les quedo muy agradecido.

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